去年以來(lái)，省交通運(yùn)輸廳牢固樹立“一盤棋”思維，創(chuàng)新體制機(jī)制。他們主動(dòng)登門拜訪，先后8次與京津交通部門對(duì)接，就成立一體化組織機(jī)構(gòu)、落實(shí)責(zé)任分工、推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)等達(dá)成了一致意見，建立了交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組和聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，定期舉行會(huì)商，京津冀交通一體化的體制機(jī)制初步建立。

隨后，三地共同繪制“一張圖”規(guī)劃，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。我省緊緊圍繞北京功能疏解、產(chǎn)業(yè)和社會(huì)服務(wù)轉(zhuǎn)移等京津冀協(xié)同發(fā)展要求，全力以赴做好交通一體化頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃編制。先后編制了《河北省京津冀交通一體化發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于全力打造京津冀協(xié)同發(fā)展綜合交通支撐區(qū)加快構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)的意見》《京津冀交通一體化河北省率先突破重點(diǎn)項(xiàng)目方案》等多項(xiàng)規(guī)劃、意見和方案，明確了河北在京津冀交通一體化中的思路、目標(biāo)和主要任務(wù)。與京津交通部門密切配合、深入合作，形成了京津冀交通一體化“一張圖”規(guī)劃，并與京津分別簽署了《交通一體化合作備忘錄》。

在這樣的大背景下，京津冀交通運(yùn)輸部門形成了“一股繩”的合力，一項(xiàng)項(xiàng)工作得以落到實(shí)處。

我省按照合作優(yōu)先、協(xié)同優(yōu)先、對(duì)接優(yōu)先的“三優(yōu)先”原則，加強(qiáng)與京津協(xié)同合作，多方協(xié)調(diào)解決地方征拆、交通分流、電力電訊拆遷、地材保障等重點(diǎn)問(wèn)題，為提前完成京港澳高速河北段改擴(kuò)建、打通京昆“對(duì)接路”等創(chuàng)造了良好條件。

這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻——2014年8月，河北港口集團(tuán)、秦皇島港股份有限公司董事長(zhǎng)邢錄珍與天津港集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張麗麗共同簽署了《渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同》，兩個(gè)公司共同出資，在天津東疆保稅港區(qū)注冊(cè)成立渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，從而開啟了冀津港口群無(wú)縫對(duì)接、轉(zhuǎn)型升級(jí)的宏偉大幕。

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