新難題又來(lái)了，螺栓上的毛刺成為必須解決的棘手問(wèn)題。特別是隨著螺栓訂單量的增加，螺栓淬火后拋光成為制約生產(chǎn)的瓶頸。2014年，靳小海臨危受命，從簡(jiǎn)易數(shù)控車(chē)床的改造入手，到拋光輪、拋光電機(jī)的選用，再到數(shù)控程序的編寫(xiě)，完成了利用簡(jiǎn)易數(shù)控車(chē)床進(jìn)行半自動(dòng)化拋光的方案。此外，他又自行設(shè)計(jì)并制造了不停車(chē)拋光夾具，就是在拋光機(jī)運(yùn)行中拿取螺栓，減少了螺栓拋光時(shí)反復(fù)停車(chē)的問(wèn)題，拋光效率提高了30%。

自動(dòng)化生產(chǎn)讓高鐵制動(dòng)關(guān)鍵部件生產(chǎn)上了新臺(tái)階。近日，太行機(jī)械公司兩條螺栓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目投入使用，機(jī)械手操作替代人工操作，螺栓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。目前螺栓成為太行機(jī)械公司高鐵產(chǎn)品項(xiàng)目中種類(lèi)最多、生產(chǎn)批量最大的一類(lèi)零件。

不僅螺栓，靳小海還推動(dòng)了高鐵制動(dòng)系統(tǒng)推筒零部件的國(guó)產(chǎn)化，這件產(chǎn)品內(nèi)孔雙鍵槽的中心線(xiàn)與孔中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)度小于0.025毫米。傳統(tǒng)的鍵槽加工方法有插、刨、拉等，均無(wú)法達(dá)到這個(gè)精度。靳小海嘗試?yán)�用�?shù)控車(chē)削中心的C軸分度功能進(jìn)行鍵槽加工，先通過(guò)制作專(zhuān)用刀桿，確保刀具中心與機(jī)床主軸線(xiàn)等高，再根據(jù)機(jī)床性能給出合適的加工用量參數(shù)，從而制作出高對(duì)稱(chēng)度內(nèi)孔雙鍵槽。目前，該公司已經(jīng)生產(chǎn)出2000余件推筒，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。

如今，每次坐高鐵時(shí)，靳小�？偭�(xí)慣看看制動(dòng)系統(tǒng)�！霸�經(jīng)的一堆鋼坯，經(jīng)過(guò)你的手變成一批完美的零件，那種自豪感和幸福感令人難忘�！苯�小海說(shuō)。

從一個(gè)數(shù)控加工的“門(mén)外漢”，到成長(zhǎng)為企業(yè)關(guān)鍵技能帶頭人，靳小海成了工友們眼中的“發(fā)明家”。他已完成鐵路新產(chǎn)品工藝攻關(guān)近百項(xiàng)，相關(guān)項(xiàng)目已形成規(guī)模生產(chǎn)。他還被檢驗(yàn)員稱(chēng)為“太行免檢產(chǎn)品”，創(chuàng)造了連續(xù)3000天安全生產(chǎn)零事故、送檢產(chǎn)品一次性通過(guò)、工藝試制零廢品等多項(xiàng)公司記錄。如今，在太行機(jī)械公司，高鐵配套產(chǎn)品成為三大主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，公司連續(xù)五年被相關(guān)部門(mén)評(píng)為高鐵產(chǎn)品A類(lèi)供應(yīng)商。

點(diǎn)擊進(jìn)入專(zhuān)題

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