河北新聞網(wǎng)訊（通訊員何志丹、吳寶蛟）9月15日,由中國石油管道局工程有限公司（以下簡稱管道局）EPC總承包建設(shè)的中俄東線天然氣管道過境段黑龍江盾構(gòu)穿越工程首條隧道俄方側(cè)接收井“S”型彎管吊裝下井，首條隧道管道安裝進入收尾階段。這標(biāo)志著管道局豎井管道安裝新技術(shù)填補了國內(nèi)空白。
9月15日,由中國石油管道局工程有限公司EPC總承包建設(shè)的中俄東線天然氣管道過境段黑龍江盾構(gòu)穿越工程首條隧道管道安裝進入收尾階段。圖為“S”型彎管整體吊裝。 吳寶蛟攝
9月15日10時，在俄方封閉區(qū)內(nèi)，隨著指揮員一聲哨音，一臺350噸吊車配合一臺130噸吊車、一臺50噸吊車同時發(fā)力，開始進行首條隧道接收井側(cè)“S”型彎管吊裝工作，于13時50分成功完成吊裝任務(wù)，并進行管口組對，開始打火焊接。
管道局中俄東線過境段EPC項目部經(jīng)理曹會清介紹，本工程超大口徑“S”型彎管吊裝工藝為管道局首創(chuàng)，在世界范圍內(nèi)無先例可以借鑒。其優(yōu)勢為打破傳統(tǒng)豎井管道安裝工藝，以往通常采用人員手工焊接的方式進行，而面對中俄東線超大口徑（1420毫米）、超大壁厚（33.4毫米）的管道，人員手工焊接耗時長、風(fēng)險極高而且焊接合格率較低。此次管道安裝新技術(shù)的應(yīng)用，完美解決豎井狹小空間大口徑管道全自動焊接以及安裝的難題，在保證管道焊接效率以及焊接質(zhì)量的同時不破壞豎井地連墻承重結(jié)構(gòu)，填補了我國豎井內(nèi)大口徑管道安裝工藝空白。
本工程隧道安裝采用全自動焊接、機械化補口施工工藝，因其工藝限制，全自動焊接設(shè)備無法實現(xiàn)豎井內(nèi)彎管大坡度懸空吊裝焊接作業(yè)。因此，項目人員在地面事先將彎管和直管一次性焊接預(yù)制成“S”型，再采用整體“穿洞”方式一次性吊裝就位。“S”型彎管由58°彎管中間焊接7.19米直管后，在另一側(cè)焊接62°彎管，預(yù)制成S型管道，總長22米，重33噸，同時按設(shè)計要求在地連墻豎井井壁一側(cè)開鑿出高5.5米，寬2.3米矩形孔洞。彎管在豎井外側(cè)吊裝，整體穿過矩形孔洞后，一側(cè)放置豎井底部與隧道內(nèi)管道對接，一側(cè)放置洞口與井外管道對接。
9月15日,由中國石油管道局工程有限公司EPC總承包建設(shè)的中俄東線天然氣管道過境段黑龍江盾構(gòu)穿越工程首條隧道管道安裝進入收尾階段。圖為“S”彎管“穿洞”完成并進行管口組對。 吳寶蛟攝
在中方側(cè)始發(fā)豎井內(nèi)進行“S”型彎管吊裝時，用時7個多小時，有了首次成功吊裝經(jīng)驗，本次吊裝僅用4小時便完成任務(wù)。待焊接完成后，首條隧道管線進入全線試壓工作，預(yù)計10月上旬完成。
目前黑龍江盾構(gòu)項目第二條隧道管道安裝焊接至67道口，807.76米，完成63.8%。計劃于2019年1月完成全部施工任務(wù)。
黑龍江盾構(gòu)項目是中俄東線天然氣管道的起點，位于黑龍江省黑河市中俄兩國邊境交界處，是國內(nèi)首條跨境盾構(gòu)隧道工程，盾構(gòu)機從中國境內(nèi)始發(fā)，水下穿越黑龍江，到達俄羅斯境內(nèi)的接收井。俄羅斯“西伯利亞力量”天然氣管道與中國中俄東線天然氣管道在隧道內(nèi)實現(xiàn)跨國對接。
工程包含四座豎井、兩條長1139米直徑2.44米的盾構(gòu)隧道及隧道內(nèi)D1420×33.4毫米天然氣管道安裝，由中國石油天然氣股份有限公司管道分公司和俄羅斯俄氣托木斯克輸氣股份有限公司共同投資建設(shè)，由管道局負(fù)責(zé)EPC總承包，由瑞士通用公證行東方股份公司進行監(jiān)理，是中俄友好合作的典范工程。
中國石油管道局工程有限公司總部位于廊坊市，是中國石油集團工程股份有限公司旗下核心成員企業(yè)，創(chuàng)建于1973年，主要從事陸上和海洋管道建設(shè)、油氣儲庫／罐建設(shè)、燃氣利用、管道技術(shù)服務(wù)、通信電力安裝運維、LNG處理與接收站建設(shè)等業(yè)務(wù)，是國內(nèi)外油氣儲運工程建設(shè)行業(yè)的專業(yè)化公司。
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